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LA VEILLE CI, ÉDITION 02, OCTOBRE 2026
Le commerce repart,
les règles se durcissent
Quatre sujets d'actualité du commerce international, chacun expliqué avec le contexte qui manque souvent dans une brève, et relié aux notions déjà vues dans la collection.
ÉCONOMIE MONDIALE8 octobre 2026
L'OMC relève fortement ses prévisions, portée par l'IA
Un rapport qui change nettement le tableau de l'édition précédente, mais qui repose sur un seul moteur.
Le 8 octobre 2026, l'OMC a publié son rapport Global Trade Outlook and Statistics. Elle y relève sa prévision de croissance du volume du commerce mondial de marchandises à 3,9 % pour 2026, contre 1,9 % dans sa prévision de mars. Pour 2027, elle attend 4,1 %. Le PIB mondial est attendu à 2,6 % en 2026 puis 2,9 % en 2027.
L'explication tient en trois lettres : IA. Les biens liés à l'intelligence artificielle (semi-conducteurs, serveurs) ont représenté 47 % de la croissance du commerce de marchandises au premier semestre 2026, et leurs échanges ont bondi de 67 % sur un an. Les dépenses d'infrastructure d'IA devraient croître d'au moins 30 % en 2026, puis de 10 à 20 % en 2027.
Le tableau est moins brillant ailleurs. Le commerce de services commerciaux est, lui, révisé à la baisse : 3,3 % en 2026 contre 4,8 % prévu en mars. Les exportations de pétrole brut du Moyen-Orient ont reculé d'environ 24 % et celles de GNL de 47 % au premier semestre, à cause du conflit dans la région.
Pourquoi ça compte
La prévision de 0,6 % que nous citions dans l'édition de septembre est dépassée, et c'est une bonne illustration de la prudence qu'il faut avoir avec une prévision isolée. Surtout, la croissance est étroite : un secteur en explique presque la moitié. Pour un exportateur d'un autre secteur, le chiffre mondial dit peu de chose sur sa propre demande.
Ce qu'il faut retenir du rapport
- Par région, les exportations de marchandises devraient progresser de 9,9 % en Asie, 5,7 % en Amérique du Nord et 5,6 % en Afrique. Le Moyen-Orient est prévu à -17,2 %.
- Côté importations, l'Afrique est attendue à +8,9 % (Asie +9,5 %), l'Europe à +0,5 % et le Moyen-Orient à -15,4 %.
- Les services numériques (informatique, services financiers) compensent la faiblesse des transports et du tourisme.
Pour aller plus loin dans la collection
RÉGLEMENTATION23 octobre 2026
MACF : la période de tolérance est terminée
Le MACF n'est plus un sujet de conformité à venir : c'est un contrôle douanier comme un autre.
Le MACF, souvent appelé taxe carbone aux frontières, s'applique pleinement depuis le 1er janvier 2026 aux importations de marchandises de son annexe I, dont l'acier, l'aluminium, le ciment, les engrais, l'électricité et l'hydrogène. Le 23 octobre 2026, la douane française a publié un rappel clair : la période de pédagogie est terminée, et certaines erreurs peuvent désormais être qualifiées d'infractions douanières. La page ne précise pas le montant des sanctions.
La douane détaille ce qu'elle attend. Pour les marchandises de l'annexe I, la déclaration doit reposer sur l'EORI SIREN de l'entreprise, même quand une exemption est revendiquée. Le numéro de compte MACF doit correspondre à l'autorisation de l'opérateur : un compte est lié à un seul EORI SIREN, et seules les déclarations concordantes sont dédouanées.
Les codes à utiliser dépendent de la situation. Un importateur autorisé utilise le code Y128 avec la référence de son autorisation, dès la première importation MACF de l'année. Un importateur qui reste sous le seuil de 50 tonnes par année civile utilise le code Y137. S'il dépasse ce seuil en cours d'année, il doit demander l'autorisation et déclarer comme un importateur autorisé, sans attendre une notification de l'administration.
Pourquoi ça compte
Si tu travailles dans un service achats, une PME importatrice ou une société de transit, le sujet n'est plus théorique. Le seuil de 50 tonnes se vérifie dès le début de l'année et se surveille tout au long de l'année : le dépasser en cours de route change ton statut déclaratif.
Ce que ça change concrètement
- Vérifier si les marchandises importées relèvent de l'annexe I (et à quel code douanier).
- Contrôler que l'EORI SIREN, le compte MACF et l'autorisation sont cohérents entre eux.
- Suivre le cumul annuel en tonnes si tu es sous le régime d'exemption de seuil.
- En cas de doute, joindre le pôle d'action économique (PAE) de ta région ou la ligne gratuite 0 800 94 40 40.
Pour aller plus loin dans la collection
LOGISTIQUEOctobre 2026
Fret conteneurisé : l'Europe baisse, le Pacifique monte
Deux marchés qui évoluent dans des sens opposés, et un retour partiel par Suez qui reste à confirmer.
D'après le relevé d'octobre de SINO Shipping, les tarifs depuis la Chine vers l'Europe ont nettement reculé : environ -23 % vers la France, la Belgique et le Royaume-Uni (3 150 à 3 850 $ par conteneur de 40 pieds), -18,7 % vers l'Allemagne et -15,1 % vers l'Italie. Selon SINO, le soutien des tarifs en août et septembre venait de départs perdus après des typhons, pas de la demande : une fois la congestion résorbée, les navires sont repartis à moitié vides.
Maersk et CMA CGM ont annoncé une hausse visant 4 000 $ par 40HQ à partir de la semaine 43 (19 octobre). Son application après les congés reste incertaine.
Sur le transpacifique, c'est l'inverse. SINO estime les tarifs à environ 8 500 $ vers la côte Ouest américaine et 11 500 $ vers la côte Est, des niveaux records pour 2026, avec des armateurs qui annulent environ 15 % des départs. Ces chiffres américains sont des estimations régionales de SINO, pas des cotations directes.
Autre information à suivre : COSCO et OOCL reprennent progressivement certains transits Europe-Méditerranée via Suez depuis le 15 septembre, et l'alliance Gemini (Maersk et Hapag-Lloyd) compte désormais six services aller-retour par Suez. Premier Alliance n'a pas encore repris ces routes.
Pourquoi ça compte
Un tarif de fret qui varie de 20 % en un mois n'a pas le même effet selon l'Incoterm. En FOB, le vendeur est protégé : le fret principal est à la charge de l'acheteur. En CIF ou CFR, c'est le vendeur qui l'a fixé et qui subit l'écart entre son devis et le marché.
Ce que ça change concrètement
- Un devis de fret a une durée de validité : la vérifier avant de chiffrer une offre long terme.
- Pour des livraisons de fin d'année, SINO conseille un départ de Chine vers le 21 ou 22 octobre pour une arrivée dans les dix premiers jours de décembre.
- Vers les États-Unis, prévoir une marge de 5 à 7 jours sur les délais, selon SINO.
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DOUANE ET ÉTATS-UNIS6 octobre 2026
Droits IEEPA : les remboursements s'organisent
Une décision de justice qui se traduit maintenant en procédure concrète, avec un acteur central : l'importateur déclarant.
La Cour suprême des États-Unis a jugé, le 20 février 2026, que la loi IEEPA (International Emergency Economic Powers Act) ne permettait pas d'instaurer les droits de douane additionnels pris sur cette base. Les remboursements sont gérés via un outil appelé CAPE, intégré au système douanier américain ACE. Sa troisième phase est ouverte depuis le 6 octobre 2026, selon la douane française.
En parallèle, d'autres droits ont pris le relais. Depuis le 24 juillet 2026, la section 301 porte le total NPF + 301 à 10 % pour les produits de l'Union européenne, sans cumul quand le droit NPF atteint déjà 10 % ou plus et sans application aux produits soumis à la section 232. La section 122 (10 %) a expiré le même jour.
Pour mémoire, la franchise de minimis est supprimée depuis le 29 août 2025, ce qui concerne aussi les petits envois.
Pourquoi ça compte
C'est l'importateur déclarant (importer of record) qui a payé les droits à la douane américaine, donc c'est en principe lui qui peut demander le remboursement. Si tu vends en DDP, c'est souvent toi, l'exportateur, qui es importateur déclarant. Si tu vends en FCA, FOB, CIF ou DAP, c'est ton client. Un point à clarifier avec lui, et à vérifier avec ton transitaire ou ton conseil douanier avant d'engager une démarche.
Ce que ça change concrètement
- Retrouver sur tes anciennes déclarations américaines qui figurait comme importateur déclarant.
- Se rapprocher du transitaire ou du courtier en douane américain pour savoir comment la demande est instruite.
- Pour les nouvelles ventes, intégrer clairement dans le contrat qui supporte les droits américains.
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